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威尼斯注册送1000-车界:我们一直都被新能源汽车骗着?

作者:匿名 | 2020-01-07 08:10:39  | 阅读量:4929
新能源汽车从2012年的1.2万辆到2018年的125.6万辆,让中国一举成为全球最大的新能源汽车消费者市场。一旦有一天,企业用车、租赁公司它们出现饱和,那么接下来新能源汽车靠什么来维持?消费者不选择新能源汽车并不是没有原因,在有补贴的情况下,与燃油车不相上下,甚至还要高,在没有补贴的情况可想而知。

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威尼斯注册送1000,“纯电动汽车还不是消费者的真实需求”

“2019年1-9月全国卖给个人用户的电动车仅十余万辆,剩下的全部投放给了b端出行市场”

语不惊人死不休,当上汽通用总经理王永清在广州车展期间说出这两句话的时候,确实引起了纯电动汽车动荡。

新能源汽车这些年的发展不必多说,作为自主品牌弯道超车唯一捷径,海量的自主新能源车企如雨后的春笋不断冒出,以当下的新能源市场来看,自主品牌一家独大,比亚迪、蔚来就不说,头部车企,其后更有数不清的新能源车企,而外资企业,仅仅只有一个特斯拉较为出名。

自主品牌弯道超车确有其相,并不是说说。

但是,上汽通用总经理王永清的几句话,又让人不得不沉思,新能源汽车确定是未来的趋势?

2019年1-9月份,新能源汽车累计销量为87.2万辆,其中仅仅只有10多万辆被个人用户购入,而剩下的绝大部分都是企业采购,如果真如上汽通用总经理王永清所说的那般,那么新能源汽车的问题可就大了。

支撑中国车市庞大销量的不是企业,而是千千万万的个体消费者,是他们造就如今辉煌的车市,没有他们的支持就不会有如今的全球第一大汽车消费市场。企业用车虽然不可忽视,采购也是大批量,比起个体户更有看头,但是终究是企业,终究有饱和的一天,个体消费者才是根本。

新能源汽车从2012年的1.2万辆到2018年的125.6万辆,让中国一举成为全球最大的新能源汽车消费者市场。但是,销量暴增的背后并不是广大消费者贡献的,而是由那些企业用车、租赁公司贡献,这背后折射的不是欣欣向荣,而是畸形的市场。

一旦有一天,企业用车、租赁公司它们出现饱和,那么接下来新能源汽车靠什么来维持?消费者无需求才是最可怕的。

自从下半年的补贴退市以后,新能源汽车已经四连跌了,7月份6.7万辆下滑3.8%,8月份6.6万辆下滑21.7%,9月份6.1万辆下滑34.8%,10月6.3万辆下滑46%,可以看出,新能源汽车的下滑幅度越来越大,越来越严重,这是一个极不友好的信号。

这还是有哪些企业用车、租赁公司支撑的情况下,一旦没了,下滑幅度会多大?

当企业大力发展新能源汽车市场,投入海量资金以后,最终缺得不到市场消费者的认可,那么那些投入进来的资金无异于打水漂,企业长期投入得不到回报,自然就是破产结束。

消费者不选择新能源汽车并不是没有原因,在有补贴的情况下,与燃油车不相上下,甚至还要高,在没有补贴的情况可想而知。此外,不成熟的市场造就了新能源汽车的诸多不便,尤其是电池这个问题,充电时长、蓄电问题各方面都有限制,此外电池衰退以后的后期更换费用居高不下,再加上在技术上的不成熟表现,消费者止步也不是没有原因。

国家应该从根本上来解决新能源汽车的问题,尤其是充电时长、蓄电问题,后期的电池更换费用,这些问题不解决是无法让消费者从心里认可新能源汽车,谁的钱都不是风刮来的,更何况如今物价横飞,房贷、子女抚养教育占用了一个家庭大部分支出,有点闲钱买辆车,谁不会想着买个靠谱的车型。

切莫让电动汽车需求成为政策使然,而非消费者自身的意愿。

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